ครั้งหนึ่ง Brad Keselowski ระเบิดยางขณะนำรอบสุดท้ายของการแข่งขัน Nationwide Series เดียวกันนี้ ดังนั้นเขาจึงรู้ว่าเขาไม่สามารถตื่นเต้นกับชัยชนะในเวกัสได้จนกว่าเขาจะข้ามเส้นจริงๆในที่สุดเขาก็ไปถึงที่นั่นในวันเสาร์หลังจากเอาชนะปัญหาไฟฟ้า การจราจร และ Kyle Busch เพื่อชัยชนะที่น่าพึงพอใจอย่างไม่ธรรมดา Keselowski รั้ง Busch ในรอบสุดท้ายเพื่อชนะการแข่งขัน Nationwide
ที่ Las Vegas Motor Speedway
เป็นครั้งแรกKeselowski ได้รับชัยชนะในอาชีพที่ 28 ของเขาทั่วประเทศในแทร็กที่ 20 ของเขา โดยทำได้ในการลองครั้งที่แปดของเขาในเวกัส — ที่ซึ่งเขาระเบิดยางรถอย่างน่าอับอายในรอบสุดท้ายในปี 2011 โดยส่งชัยชนะให้กับ Mark Martin
ในที่สุด แชมป์ Sprint Cup ปี 2012 ก็สามารถเอาชนะแทร็กนี้ได้สำเร็จ แม้ว่าจะมีอุปสรรคและความท้าทายมากมายที่ทำให้ Keselowski รู้สึกโล่งใจมากกว่าตื่นเต้น “เราพบทุกวิถีทางที่จะทำให้มันยากขึ้น” Keselowski กล่าว “ฟอร์ดคันนี้กำลังบินอยู่ในวันนี้ การแข่งเหล่านี้ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะชนะ
ฉันขับให้หนักที่สุดเท่าที่จะทำได้ ทุกๆ รอบ” Keselowski เข้าร่วมการแข่งขัน Nationwide Race ที่ลาสเวกัสหลายครั้งจากการออกสตาร์ท 7 ครั้งก่อนหน้านี้ แต่สามารถเข้าเส้นชัยใน 10 อันดับแรกได้เพียง 2 ครั้งหลังจากเกิดปัญหาซ้ำแล้วซ้ำเล่า เขาพบกับปัญหาใหญ่ในเกมนี้ แต่ก็ยังนำ 144 จาก 200 รอบ
เขานำ 106 จาก 139 รอบแรกก่อนที่ป้ายธงเขียวจะซบเซาทำให้ Busch เคลื่อนไปข้างหน้า Keselowski ยังสูญเสียจุดสามจุดก่อนกำหนดหลังจากไถลผ่านช่องพิทของเขา และหลังจากนั้นเขาก็สูญเสียพลังงานเนื่องจากไดชาร์จผิดพลาด ทำให้เขาต้องปิดอุปกรณ์
เจเรมี บูลลินส์ หัวหน้าลูกเรือกล่าวว่า “มันเป็นความล้มเหลวของระบบอัลเทอร์เนเตอร์อย่างเป็นระบบ” “เมื่อถึงจุดนั้น คุณจะเข้าสู่เซฟโหมด ปิดทุกอย่างที่คุณทำได้ และหวังว่าแบตเตอรี่จะใช้งานได้จนถึงจุดสิ้นสุด เราสูญเสียพลังงานในตอนท้าย แต่เราก็มีเพียงพอแล้ว”
จากนั้น Keselowski
ฝ่าการจราจรหนาทึบในรอบสุดท้ายด้วยการจบสกอร์ที่น่าตื่นเต้น“ฉันรู้ว่ามันเป็นเรื่องของเวลาก่อนที่ (Busch) จะจับฉันได้” Keselowski กล่าว “ฉันแค่พยายามฝ่าการจราจรให้ได้มากที่สุด” Busch ขึ้นมาจากอันดับที่ 37 จนจบอันดับที่สองในสนามบ้านเกิดของเขา แต่ไม่สามารถไล่ตาม Penske Ford
ของ Keselowski ได้ Busch ซึ่งถูกส่งไปที่ด้านหลังเพื่อทำการปรับแต่งหลังจากรอบคัดเลือกรู้สึกไม่ประทับใจกับเครื่องยนต์ของรถของเขา ซึ่งมาจาก Joe Gibbs Racing ไม่ใช่ของ Toyota”รถของเราเร็วมากในระยะยาว” Busch กล่าว “มอเตอร์ที่ดีที่สุดชนะในวันนี้แน่นอน น่าจะเป็นรถที่ดีที่สุด
เขาดีมาก นั่นคือทั้งหมดที่เรามี”Kyle Larson อยู่ในอันดับที่สามแม้ว่ารถของเขาจะเสียหายก่อนกำหนด และ Dale Earnhardt Jr. จบอันดับที่สี่นำหน้า Chase Elliott มือใหม่วัย 18 ปี ซึ่งติดท็อปไฟว์เป็นครั้งแรกLarson จัดการจบสกอร์ได้อย่างยอดเยี่ยมแม้จะชนกำแพงในช่วงต้นของการแข่งขัน
ในขณะที่ Elliott ก็ทำผลงานได้อย่างน่าประทับใจเช่นกัน การเคลื่อนไหวที่สะดุดตาที่สุดของการแข่งขันคือ Matt Kenseth ซึ่งกำลังแข่งแบบสามกว้างกับ Busch และ Keselowski เมื่อเขาหมุนตัวในโค้งสุดท้ายของรอบที่ 159 โดยเลี้ยวด้านข้างเข้าสู่ทางตรง Kenseth สามารถช่วยชีวิตมันได้อย่างเหลือเชื่อ
โดยไม่ชน ในขณะที่ Elliott ก็เลี่ยงที่จะวิ่งตรงเข้าไปในรถตั้งฉากของ Kenseth ได้อย่างหวุดหวิดRegan Smith นำ Trevor Bayne อยู่บนจุดสูงสุดทั่วประเทศผ่านสามการแข่งขัน โดย Elliott Sadler อยู่ในอันดับสาม และ Ty Dillon อยู่ในอันดับสี
เครื่องบินลำดังกล่าว
บรรทุกผู้โดยสาร 227 คนและลูกเรือ 12 คน สายการบินระบุ รายการดังกล่าวประกอบด้วยผู้โดยสาร 152 คนจากจีน 38 คนจากมาเลเซีย 7 คนจากอินโดนีเซีย 6 คนจากออสเตรเลีย 5 คนจากอินเดีย 3 คนจากสหรัฐฯ และอื่นๆ จากอินโดนีเซีย ฝรั่งเศส นิวซีแลนด์ แคนาดา ยูเครน รัสเซีย ไต้หวัน และเนเธอร์แลนด์
ในสหรัฐอเมริกา เพื่อนคนหนึ่งยืนยันว่าผู้บริหารของ IBM จาก North Texas ชื่อ Philip Wood อยู่บนเครื่องบินลำนี้ และบริษัทเทคโนโลยีแห่งหนึ่งในเมืองออสติน รัฐเท็กซัส ที่รู้จักกันในชื่อ Freescale Semiconductor ยืนยันว่ามีพนักงาน 20 คนจากมาเลเซียและจีนบนเที่ยวบินดังกล่าว
สายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์มีประวัติความปลอดภัยที่ดี เช่นเดียวกับเครื่อง 777 ซึ่งไม่เคยประสบอุบัติเหตุร้ายแรงมาก่อนในประวัติศาสตร์ 19 ปี จนกระทั่งเครื่องบินของสายการบินเอเชียน่าแอร์ไลน์ตกในซานฟรานซิสโกเมื่อเดือนกรกฎาคมปีที่แล้ว ทำให้ผู้โดยสารเสียชีวิต 3 ราย
ซึ่งเป็นวัยรุ่นทั้งหมดมาจากจีน หากพบซากเครื่องบิน สิ่งสำคัญอันดับแรกคือการกู้คืน “กล่องดำ” ของสายการบิน ซึ่งเป็นเครื่องบันทึกข้อมูลการบินและเครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบินที่ติดตั้ง “pingers” ซึ่งปล่อยสัญญาณอัลตราโซนิกที่สามารถตรวจจับได้ใต้น้ำ ภายใต้เงื่อนไขที่ดี สัญญาณสามารถตรวจจับได้จากระยะทางหลายร้อยไมล์ จอห์น โกกเลีย อดีตสมาชิกคณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่ง
แห่งชาติของสหรัฐฯ กล่าว หากกล่องติดอยู่ภายในซากปรักหักพัง เสียงอาจเดินทางได้ไม่ไกล หากกล่องอยู่ด้านล่างของร่องลึกใต้น้ำ นั่นจะเป็นอุปสรรคต่อระยะทางที่เสียงสามารถเดินทางได้ สัญญาณอาจอ่อนลงเมื่อเวลาผ่านไป เมื่อแอร์ฟรานซ์เที่ยวบินที่ 447 ซึ่งบินจากรีโอเดจาเนโรไปปารีสในปี 2552
ตกลงในมหาสมุทรแอตแลนติกพร้อมผู้โดยสาร 228 คน เครื่องบินแอร์บัส 330 ตกลงไปในน้ำลึกเป็นพิเศษ ใช้เวลาเกือบสองปีในการกู้ซากเรือหลักและกล่องดำจากความลึกประมาณ 13,000 ฟุต
ในทางตรงกันข้าม อ่าวไทยส่วนใหญ่มีความลึกน้อยกว่า 300 ฟุต
Credit : sportdogaustralia.com wootadoo.com maewinguesthouse.com dospasos.net kollagenintensivovernight.com gvindor.com chloroville.com veroniquelacoste.com dustinmacdonald.net vergiborcuodeme.net
